Díl 4. - Defekt předního kola.
Při jedné cestě za známými
do Sedmihorek jsem objevil celkem luxusní silnici (č.10)
vedoucí z Železného Brodu do Tanvaldu. Kvalitní
asfalt, samá zatáčka a plno motorkářů. Prostě
nádhera.
V půly října slibovaly
rosničky poslední pěkný víkend a tak jsme se s
Markem a Kubou dohodli, že si na „Železňák“ uděláme
výlet. Plánovaná sobota bohužel Markovi ani
Kubovi nevyšla, tak se jelo v neděli. Bohužel proto, že v neděli
byla o dost větší zima a foukal nepříjemný
vítr. A vůbec to dopadlo úplně jinak, než jsme si
představovali 
Sraz byl v 11:00 u Máry.
Zanadávali jsme si na počasí (akorát eskymák
Mára byl v pohodě ) a kolem půl dvanácté
vyrazili na báječný výlet plný
nezapomenutelných zážitků.
Přes Pískovou Lhotu jsme na
povinné padesátce zahřáli stroje a za Lhotou
začali plynule zrychlovat.
Po projetí kulaťáku na
kraji Poděbrad slyším zatroubení a v zrcátku
vidím, jak Kuba a za ním Marek zajíždí
ke krajnici. Asi něco zapomněli, říkám si. Diagnóza
je však jiná, píchlé Kubovo přední
kolo. To jsme daleko nedojeli, necelé 3 km. Nedaleká
benzínka skýtala útočiště. Při přesunu na
ní musel Kuba zhruba 250m běžet vedle motorky.
Po podrobnější prohlídce
to tipujeme na utrhnutý ventilek. Kolo strašně rychle
uchází, ani místní hi-tech digitální
kompresor pneu nenafoukne. Co teď? Antipich nemá cenu
plýtvat.
Kuba obvolává pár
známých, kteří vědí o v neděli
otevřeném pneuservisu. Po pár hovorech máme
spásnou informaci, servis man je na příjmu a má
prý i nějakou tu náhradní duši. Sundat kolo
se však ukázalo stejně snadné jako sehnat automat na
kondomy ve Vatikánu. Prostě to nešlo. Povolit jeden šroub
se, s využitím veškerého našeho vercajku, různého
nastavování kvůli páce, nakonec i dupání
a hopsání na klíči, nepovedlo nikomu.
Jediný výsledek byl
vrtulovitý stav imbus klíče. Mára se tudíž
vydává domů pro golu. S tou je povolení hračka.
Mára s Kubou hned vyráží s kolem do servisu, a
já zůstávám na pozici s funkcí hlídače
zbylých motorek. Motorka bez předního kola vzbuzuje u
kolem jdoucích a jedoucích celkem údiv a
překvapení. Takže koukám na ty nevěřící
a piju jednu horkou čokoládu za druhou, abych se zahřál.
Po necelé hodině se kluci vrací
s opravenou duší. Nakonec to byla na 2x propíchla duše
od drátu. Ten zákeřně vnikl do pláště, ohnul
se od ráfku do V a duši propíchl ještě na druhém
místě.
Kolo je nandáno ve standardním
čase servisu stáje Formule 1 a můžeme vyrazit. Ale kam?
Jsou skoro dvě hodiny, takže dáváme bagetu k obědu a
dohadujeme náhradní trasu.
Nakonec jsme se pěkně projeli a
najezdili kolem stovky km mezi Poděbrady a Jičínem.
Prostě príma výlet.
Přidat jako oblíbený (100) | Citujte tento článek na svých webovkách | Shlédnutí: 4088
1. Přidal Broni, 18-04-2008 18:32 Ahoj,Přivezl jsem Pegaso z itálie s tím že je tam vadná indukčka ,ale je to alternátor,poradte mi nějaký dobrý zdroj dílů.dík,B |
2. Přidal Valdano, 04-05-2008 19:37 Vsechny vas zdravím.Mam Pegaso druhým rokem (r.v 00). Jsem velmi spokojen. Máte někdo zkušenosti s padáky, popř,kde se dají sehnat? |
3. startování Přidal
Tato adresa je chráněna proti spamování, pro její zobrazení potřebujete mít Java scripty povoleny
, 15-02-2009 15:52 Ahoj všem, koupil jsem v Listopadu Pegaso r.v.2001 a bohužel jsem stihl najet cca 50 km. Potom jsem jí zaparkoval v garáži a asi před 14 dny jsem se jí pokusil nastartovat, neuspěšně. Protože jsem téměř panic co se tíče motorek, prosím o dobrou radu. Baterie točí,svíčka vypadá dobře a "chcípák" mám dobře ( svoje jsem si již vytrpěl a jak jsem se tu ke své radosti dočetl nejen já) Prosím na email nebo klidně sem k vám na stránky, myslím že se poučí všichni mě podobní. Děkuji moc |
4. startování Přidal
Tato adresa je chráněna proti spamování, pro její zobrazení potřebujete mít Java scripty povoleny
, 22-03-2009 17:21 Ahoj, rok výroby 2001 Pokud to je karburátorová verze, (na zaátku r.2001) se ještě prodávala, zkus vyčistit karburátory. Měl jsem podobný problém a kolegové mi potvrdili, že se toto u starších Pegas občas stává - hlavně po delším stání - což je i tvůj případ.... |
5. Závada Přidal
Tato adresa je chráněna proti spamování, pro její zobrazení potřebujete mít Java scripty povoleny
, 20-08-2009 01:42 Ahoj zdravím všechny.Potřeboval bych poradit,koupil jsem pegaso 650 r.v.2000 a hned po pár kilometrech nastal problém.Za studena jela v pohodě ale jak se ohřála tak se začla dusit ,střílet,chcípla a už nešla nastartovat.když jsem dal sitič tak běžela,ale všelijak.Dal jsem to do servisu,ale jsou z hoho mimo.Prý kontrolovali elektro i karburátory a nakonec dali komplet nové ventyli což byla podle mne blbost,protože pegaso stále nefachčí a mě už to stojí 2 měsíce v servisu a jsem z toho na šrot.Dokážete někdo poradit nebo měl někdo stejnou poruchu.předem díky za vaše rady na mail.díky karel chomutov |
6. dotaz Přidal
Tato adresa je chráněna proti spamování, pro její zobrazení potřebujete mít Java scripty povoleny
, 22-11-2009 21:04 Dobry den jmenuji se Pavel a letos na jaře sem čerstvým majitelem pegasa 650 clube r 99 . Moje první zahraniční motorka , mam nejeto cca 2800 km a stále sa seznamuji . Bohužel poslední dva měsíce stála ve stodole, chtěl sem zakončit sezonu a ono nic startér točí a po zdlouhavé práci je vyměněna i svíčka . Jenže sále nic. Vypadá to na přísun paliva do karburátorů , je možné aby se zacpali pokut stála dva měsíce nakloněna napravo ale benzín byl Vypnut . Pokut mate nějaké zkušenosti a můžete se podělit budu rád . S pozdravem Pavel Středa . |
7. Přidal
Tato adresa je chráněna proti spamování, pro její zobrazení potřebujete mít Java scripty povoleny
, 22-11-2009 21:25 Ahoj Pavle, mám podobný problém. Vyšrouboval jsem svíčku, stříknul benzín a šla. Nezavírej benzín !! A já Pego startuju (po delší pauze) s ucpaným sáním. Myslím, že bude nečistota v karburátoru. Snad to pomůže |
8. Přidal
Tato adresa je chráněna proti spamování, pro její zobrazení potřebujete mít Java scripty povoleny
, 23-11-2009 11:07 Děkuji za info , večer to prubnu. |
Pouze registrovaní uživatelé mohou přidat komentář. Prosím přihlašte se nebo se zaregistrujte.. |