|
|
|
Zkušenosti majitelů - Caponord |
|
|
|
Napsal Administrator
|
|
Pondělí, 29 říjen 2007 |
|
Strana 2 z 2
Chtěli bychom vybudovat menší databázi hodnocení těchto krásných strojů.
Napište nám na
Tato adresa je chráněna proti spamování, pro její zobrazení potřebujete mít Java scripty povoleny
, jak jste spokojeni, jak hodnotíte výkon, motor, podvozek, vzhled,
zpracování, kolik a jaké jste měli poruchy a závady a tak dále. Čím
víc, tím líp.
Databáze by měla sloužit pro nové zájemce o tyto motorky, aby jim usnadnila rozhodování a porovnávání s jinýma motorkama.
Předem dík za poslané příspěvky.
25.7.07
Caponord
Jeden krasavec mi stojí v garáži a nedám na něj dopustit. Mám ho druhým rokem a max.spokojenost. Pořídil jsem si ho po pegasu, které šlapalo jako hodinky, ale při mém vzrůstu 190cm jsem potřeboval větší stroj. Volil jsem mezi Varaderem a Caponordem a stále jsem se nemohl rozhodnout, až nakonec jsem je viděl v bazaru stát vedle sebe a v ten moment byla jasná volba ,,Caponord,, je to prostě italka s krásnou linii těla, nechci se nějak dotknout varaderistů, ale vedle caponorda mi Varan připadá jako kačena.
Aprilka je prostě Aprilka, jízda s ní je super, pálí od spodu, s baťůžkem a kufry klidně svištím přes 200. Teda někdy, minule mě už ten batoh škrtil. Co mě udivilo je to, že perfektně drží stopu. V zatáčkách sedí jako přilepená, dokonce jsem si štrejchl nohou o asfalt. Když jsem si pak stoupl zezadu a viděl jak jsou stupačky vysoko, zdá se až nemožné, že se dokáže tak položit a držet stopu.
Jen teď mě trochu zlobí kontrolka EFI, která stále bliká i za jízdy. Měl jsem ji na diagnostice, která ukazovala vadnou cívku, kterou jsem vyměnil a bliká stále. Tak opět diagnostika a teď ukazovala, že všechny cívky jsou špatné... máša se chová ale bez problémů, super starty, spotřeba v pohodě, bezproblémový chod motoru. Mechanik mi doporučil ať ji zalepím černou páskou, že to bude v kabeláži... také řešení, které jsem nakonec udělal. Třeba někdo bude vědět více než dignostika v Brně.
Capon
28.10.07
Caponord rv.03 aneb Jak jsem ke Caponordu přišel
Jako majitel Pegasa jsem o existenci Capa věděl, ale říkal jsem jsi moc velký a těžký na moje ježdění ….ale jednoho dne přijel Milan na novém Caponordu a nechal mě projet a bylo rozhodnuto, tak velký a těžký to zase není :o))
Tak jsem se začal rozhlížet po netu a našel jsem jednoho hezkého s málo najeto a opuštěného v Mnichově v bazaru. Proběhlo několik telefonátů do Mnichova které provedl Jirka_Plz (díky), neb já jsi německy neřeknu ani o vodu. Byl stanoven termín, jedna sobota v březnu 2006. Zapřáhli jsme vozík za kámošovu Octávku a jelo se. Cesty v pohodě jen v Mnichově byla sněhová kalamita …(bazarista chodil a říkal „katastrofa“ toho sněhu bylo fakt dost).
Caponord byl docela pěkný. Projel jsem ho po podzemní garáži, naložil, zaplatil a domu…cestou jsme se stavili u Jirky v Plzni, aby viděl co vlastně vytelefonoval :o)).
Motorku jsme složili v Říčanech u půjčovny odkud jsem měl půjčený přepravník na motorky. Natočily sme Capo přes kabely, baterka byla suchá :o(( a já jel prvních 40 km na svém Caponordu domů. Při této cestě jsem zjistil první věc co mi nevyhovuje ….zpětná zrcátka ….viděl jsem jsi jen ramena a nic za sebou :o( Tak první výměna byla za zrcátka z Pegasa a teď už jsem spokojen. Doma jsem prohlídl celou motorku a vše bylo v pohodě. Je to rok 2003 přihlášen 7/2004 měl najeto 7200 km čemuž odpovídal i stav kotoučů, pneumatik i destiček ………a v motoru byl i originál olejový filtr Rotax .
Závady jsem měl jen lehkého rázu, odešel spínač zadní brzdy. Jinak probíhá jen standardní údržba….olej,filtry,gumy,destičky. Při plánované zimní velké údržbě jsem zjistil, že mi nefunguje přitvrzování zadního tlumiče a že se někam ztratila kapalina, která tam má být. Nikde jsem nic vyteklého nenašel, přesto kapalina byla fuč….tak tlumič ven, zbytek kapaliny vylít a nahradil jsem ji brzdovkou …všechno složil a hle, tlumič už rok funguje bez problémů.
Na Capu jsem jsi dodělal drobnosti jako výstražné blinkry a zásuvku z boku motorky jsem vytáhnul na palubku na dobíjení mobilu a navigace za jízdy. Co me štvalo byla příliš rychlá jednička při jízdě v koloně, nebo po městě. Muselo se stále spojčit. Tak jsem se rozhodnul, že zkusím zvětšit rozetu o 4 zuby, což by mělo motorku zpomalit asi o 10 km/h podle výpočtů. A skutečně to tak bylo. Je to pomalejší, ale silnější a nemusí se tak spojčit :o)) Sehnat rozetu byl problém, tak jsem jsi ji nechal vyrobit na zakázku z duralu u firmy KTM ve Vlašimi.
Pneumatiky jezdím Metlezer Tourance a vydrží cca 15 000 km což na tuto motorku v pohodě. Drží výborně i na mokru, ale to moc často raději nezkouším. Do Rumunska jsem obul hrubší vzorek Heidenau K 60 a to bylo na mokru ještě horší, ale na rumunské šotolině pohoda :o)). Další gumy co chci zkusit jsou Heidenau K 76. Jsou to gumy podobné Touranckám, ale za jinou cenu a co jsem četlna netu, tak i na BMW GS 1150 je obouvají, tak nemůžou být tak špatné. Tuto zimu budu ještě trochu řešit elektriku, nějak zlobí dobíjení tak ho musím doladit. A po půl roce mi Aspirit dodal padací rámy, tak ty taky musím namontovat.
Závěr: Mě s Capem spokojenost :o))
Marek
 Přidat jako oblíbený (69) |  Citujte tento článek na svých webovkách | Shlédnutí: 4526
11. Přidal
Tato adresa je chráněna proti spamování, pro její zobrazení potřebujete mít Java scripty povoleny
, 21-01-2009 14:41
Potřebaval bych poradit ... jak znovunaplnit to hydroštelování předpětí zadní pružiny? Konečně jsem se k tomu dostal a vypadá to dost nerozebiratelně 
Kudy do toho? Díky za radu. |
12. ABS
Přidal
Tato adresa je chráněna proti spamování, pro její zobrazení potřebujete mít Java scripty povoleny
, 15-03-2009 00:55
Zdar chlapi, nevíte někdo jak se vypíná ABS, spínač, co mám na přístrojovce ? ...nějak mi to nejde (prý je to nějaká kombinace zmáčknutí spínače ABS + otočení klíčkem)
Mám to nový, je to 05. Dnes jsem poprvé vyjel a mám z toho dinné pocity. Při brždění z 90km/h a více jsou cítit vibrace z předního kola, v servisu říkají, žeprý ABS a že je to normální, je to možné? Třeba z 50 je to OK. Špatně mi to startuje, a při pokusu startovat to nešlo, někdy probliklo FSI a jindy to nedělalo nic. Po chvilce to "nějak" nastartovalo. Na to říkají, že prý špatná baterka a že po výměně to bede OK, že Caponord pozřebuje Hodně dobrou baterii, jinaž prý zlobý vstřik (FSI). Máte někdo zkušenost? A třetí problém je cukání v nižších otáčkách, jako by se tomu motoru nechtělo. Ale jinak je v dobrém stavu, nebyla padlá, nikam netáhne, má najeto 21000Km a v otáčkách jede skvěle.  |
13. ABS
Přidal Ranža, 16-03-2009 11:28
Myslím, že ABS se vypíná při zapnutém zapalování, vypnutém motoru a stojící motorce dlouhým stiskem toho tlačítka (cca 10s). Ale nevím to jistě, bo jsem to zažil jen na testovacím Caponordu a to už je dávno, takže si fiku pamatuju :-)
ABS by při normálním brždění nemělo být vůbec cítit, zabírá až na hranici adhese. Takže by to brždění muselo být fakt na krev. Možná to drnčí, protože je mírně poškozený/prohnutý jeden kotouč. Asi by se to dalo diagnostikovat při velmi jemném dobrždění do nulové rychlosti, že by bylo cítit, jak přední brzda "houpe" nebo pumpuje do páčky. Těžko popisovat, každopádně jak říkám, pokud brzdíš normálně, ABS by nemělo nic ovlivňovat.
To startování sedí, opravdu je to velmi náchylný na kvalitu baterky a když je v horším stavu, blbne to přesně takhle.
Cukání v malých otáčkách bych řekl že je vcelku normální. Bohužel. Dělá to stříkačka a charakteristika motoru. Hodně se tomu dá pomoci kvalitním seřízením vstřikování (u nás bohužel zřejmě dost utopie), čistým vzduchovým filtrem, laděnými výfuky a iridiovými svíčkami. Pak běží motor čistě od cca 2000 otáček a nemá tendenci zdechnout při podtočení, třeba při rozjezdu nebo v terénu. Pokud se naopak při rozjíždění občas jakoby zakucká, je něco špatně. |
14. Caponord
Přidal
Tato adresa je chráněna proti spamování, pro její zobrazení potřebujete mít Java scripty povoleny
, 11-06-2009 06:41
Ahoj kolegové,
koupil jsem ji před týdnem, najel zatím cca 500 km a jsem z ní nadšenej. Dovoz z Itálie od prvního majitele, r.v.2005 tacho. 10000 km, ABS, vyhřívané hefty, centrál. stojan. Přesedlal jsem z V Stroma 650 a tím pádem postoupil do nejvyšší ligy - nádhera. Všechno zdá se funguje a to zmiňované lehké poškubávání při menší ustálené rychlosti mám taky. Zjistil jsem to vypínání ABS - při zapnutém zapalování podržet tlačítko ABS, po cca 7 vteřinách se rozbliká kontrolka ABS, což indikuje vypnutí. Po vypnutí zapalování a opětovném zapnutí nebliká, tedy se opět automaticky aktivuje. Poraďte mi - můžu do motoru dát plnou syntetiku 10W - 40 MOTUL ESTER? Musím do znač. servisu kvůli té hlášce SERVIS na nové nastavení? Zatím tedy nebliká ale až začne tak jestli to nějak omezí provoz motorky. Dík a hodně bezproblémových kilometrů všem!! |
15. service
Přidal R., 16-06-2009 13:25
Vynulování SERVICE:
1) sundat sedčky (obě)
2) nad baterkou jsou 2 nezapojené malé konektory - z jedné strany 2 dva šedivé/sivé dráty, z druhé strany modro-zelený drát. Jejich zapojením se elektronika dostane do "diagnostického módu".. takže je zapoj.
3) zapnout zapalování ale nestarovat
4) na displeji se objeví heslo "EFI" a nad gombíkom MODE by se mělo objevit číslo "1"
5) zmáčkonout a držet gombík MODE
6) při zmáčknutém tlačítku MODE zmáčnknout i druhý gombík SET
7) držet oba gombíky zmáčknuté dokud nezmisí nápis "SERVICE" (cca 15 sekund)
 vypnout zapalování
9) rozpojit konektory a znovu zapnout zapalování - nápis "SERVICE" už by se neměl znovu objevit (do ujetí dalších 7.500km) |
16. Caponord
Přidal
Tato adresa je chráněna proti spamování, pro její zobrazení potřebujete mít Java scripty povoleny
, 18-06-2009 00:32
Ahoj všichni,
nechcf se Vás nějak dotknout, ale po počátečním nadšení jsem si tuto motorku velmi rychle rozmyslel a prodal. Jsem Rád, že jsem se jí pod cenou zbavil. ZLATÝ VARADERO!!!
Přeji Vám všem mnoho úspěchů a velmi málo starostí s těmito stroji.
Jan |
17. Caponord
Přidal
Tato adresa je chráněna proti spamování, pro její zobrazení potřebujete mít Java scripty povoleny
, 19-06-2009 11:54
Ahoj všem,
díky '' R.'' za profesionální info k nulování hlášky SERVICE - použiju. Fakt upřímě lituji Jana. Mám najeto kolem 1000km na identickém stroji a moje nadšení z celkového stavu a vlastností motorky neutuchá. U koupě starší a jeté motorky je to hold také o štěstí, nebo smůle při výběru. Já měl asi šťastnější ruku - trvám na svých referencích - super mašina!! |
18. caponord
Přidal R., 08-07-2009 11:05
Varadero je "rozpočtovka" :-) Stačí se podívat na přepínače a palubní desku.
Navíc je to rozšířené jak pohlavní nemoci v Perlovce, takže takové štěkání spokojeného majitele nemá cenu komentovat. Holt každý to máme položené jinak.
BTW ještě dodatek k tomu nápisu service ... pokud se rozsvítí, nic to neznamená, moto jede pořád stejně. Je to jen informativní. |
19. Přidal
Tato adresa je chráněna proti spamování, pro její zobrazení potřebujete mít Java scripty povoleny
, 21-07-2009 12:34
No mám teď SuperTenere a přemýšlím, že jí prodám. Zase není tak cestovní, pro mě už není až tak moc silná. Caponord se mi líbí děsně moc, už na podzim jsem po něm koukal. Tak uvidíme, sand se taky stanu šťastným majitelem "Kápa" ... |
20. Přidal
Tato adresa je chráněna proti spamování, pro její zobrazení potřebujete mít Java scripty povoleny
, 10-08-2009 21:32
Zdravím. Koupil jsem si Caponord asi před měsícem. Jsem nadšen. Jen mám problém že je to má první větší motorka a potřeboval bych se někoho zeptat na základní věci. Kolik se lije a jaký olej by jste mi doporučili? A jaký vzduchový filtr. Dočetl jsem se jen o nějakém K&N. Jsem z Dobré u Frýdku-Místku nejste někdo z okolí? Rád bych si osobně s někým pokecal. |
Pouze registrovaní uživatelé mohou přidat komentář.
Prosím přihlašte se nebo se zaregistrujte..
|
|
Home 
Technika 
Komentáře (20)
