|
|
|
Zkušenosti majitelů - Caponord |
|
|
|
Napsal Administrator
|
|
Pondělí, 29 říjen 2007 |
|
Strana 1 z 2
Chtěli bychom vybudovat menší databázi hodnocení těchto krásných strojů.
Napište nám na
Tato adresa je chráněna proti spamování, pro její zobrazení potřebujete mít Java scripty povoleny
, jak jste spokojeni, jak hodnotíte výkon, motor, podvozek, vzhled,
zpracování, kolik a jaké jste měli poruchy a závady a tak dále. Čím
víc, tím líp.
Databáze by měla sloužit pro nové zájemce o tyto motorky, aby jim usnadnila rozhodování a porovnávání s jinýma motorkama.
Předem dík za poslané příspěvky.
25.7.07
Caponord
Jeden krasavec mi stojí v garáži a nedám na něj dopustit. Mám ho druhým rokem a max.spokojenost. Pořídil jsem si ho po pegasu, které šlapalo jako hodinky, ale při mém vzrůstu 190cm jsem potřeboval větší stroj. Volil jsem mezi Varaderem a Caponordem a stále jsem se nemohl rozhodnout, až nakonec jsem je viděl v bazaru stát vedle sebe a v ten moment byla jasná volba ,,Caponord,, je to prostě italka s krásnou linii těla, nechci se nějak dotknout varaderistů, ale vedle caponorda mi Varan připadá jako kačena.
Aprilka je prostě Aprilka, jízda s ní je super, pálí od spodu, s baťůžkem a kufry klidně svištím přes 200. Teda někdy, minule mě už ten batoh škrtil. Co mě udivilo je to, že perfektně drží stopu. V zatáčkách sedí jako přilepená, dokonce jsem si štrejchl nohou o asfalt. Když jsem si pak stoupl zezadu a viděl jak jsou stupačky vysoko, zdá se až nemožné, že se dokáže tak položit a držet stopu.
Jen teď mě trochu zlobí kontrolka EFI, která stále bliká i za jízdy. Měl jsem ji na diagnostice, která ukazovala vadnou cívku, kterou jsem vyměnil a bliká stále. Tak opět diagnostika a teď ukazovala, že všechny cívky jsou špatné... máša se chová ale bez problémů, super starty, spotřeba v pohodě, bezproblémový chod motoru. Mechanik mi doporučil ať ji zalepím černou páskou, že to bude v kabeláži... také řešení, které jsem nakonec udělal. Třeba někdo bude vědět více než dignostika v Brně.
Capon
28.10.07
Caponord rv.03 aneb Jak jsem ke Caponordu přišel
Jako majitel Pegasa jsem o existenci Capa věděl, ale říkal jsem jsi moc velký a těžký na moje ježdění ….ale jednoho dne přijel Milan na novém Caponordu a nechal mě projet a bylo rozhodnuto, tak velký a těžký to zase není :o))
Tak jsem se začal rozhlížet po netu a našel jsem jednoho hezkého s málo najeto a opuštěného v Mnichově v bazaru. Proběhlo několik telefonátů do Mnichova které provedl Jirka_Plz (díky), neb já jsi německy neřeknu ani o vodu. Byl stanoven termín, jedna sobota v březnu 2006. Zapřáhli jsme vozík za kámošovu Octávku a jelo se. Cesty v pohodě jen v Mnichově byla sněhová kalamita …(bazarista chodil a říkal „katastrofa“ toho sněhu bylo fakt dost).
Caponord byl docela pěkný. Projel jsem ho po podzemní garáži, naložil, zaplatil a domu…cestou jsme se stavili u Jirky v Plzni, aby viděl co vlastně vytelefonoval :o)).
Motorku jsme složili v Říčanech u půjčovny odkud jsem měl půjčený přepravník na motorky. Natočily sme Capo přes kabely, baterka byla suchá :o(( a já jel prvních 40 km na svém Caponordu domů. Při této cestě jsem zjistil první věc co mi nevyhovuje ….zpětná zrcátka ….viděl jsem jsi jen ramena a nic za sebou :o( Tak první výměna byla za zrcátka z Pegasa a teď už jsem spokojen. Doma jsem prohlídl celou motorku a vše bylo v pohodě. Je to rok 2003 přihlášen 7/2004 měl najeto 7200 km čemuž odpovídal i stav kotoučů, pneumatik i destiček ………a v motoru byl i originál olejový filtr Rotax .
Závady jsem měl jen lehkého rázu, odešel spínač zadní brzdy. Jinak probíhá jen standardní údržba….olej,filtry,gumy,destičky. Při plánované zimní velké údržbě jsem zjistil, že mi nefunguje přitvrzování zadního tlumiče a že se někam ztratila kapalina, která tam má být. Nikde jsem nic vyteklého nenašel, přesto kapalina byla fuč….tak tlumič ven, zbytek kapaliny vylít a nahradil jsem ji brzdovkou …všechno složil a hle, tlumič už rok funguje bez problémů.
Na Capu jsem jsi dodělal drobnosti jako výstražné blinkry a zásuvku z boku motorky jsem vytáhnul na palubku na dobíjení mobilu a navigace za jízdy. Co me štvalo byla příliš rychlá jednička při jízdě v koloně, nebo po městě. Muselo se stále spojčit. Tak jsem se rozhodnul, že zkusím zvětšit rozetu o 4 zuby, což by mělo motorku zpomalit asi o 10 km/h podle výpočtů. A skutečně to tak bylo. Je to pomalejší, ale silnější a nemusí se tak spojčit :o)) Sehnat rozetu byl problém, tak jsem jsi ji nechal vyrobit na zakázku z duralu u firmy KTM ve Vlašimi.
Pneumatiky jezdím Metlezer Tourance a vydrží cca 15 000 km což na tuto motorku v pohodě. Drží výborně i na mokru, ale to moc často raději nezkouším. Do Rumunska jsem obul hrubší vzorek Heidenau K 60 a to bylo na mokru ještě horší, ale na rumunské šotolině pohoda :o)). Další gumy co chci zkusit jsou Heidenau K 76. Jsou to gumy podobné Touranckám, ale za jinou cenu a co jsem četlna netu, tak i na BMW GS 1150 je obouvají, tak nemůžou být tak špatné. Tuto zimu budu ještě trochu řešit elektriku, nějak zlobí dobíjení tak ho musím doladit. A po půl roce mi Aspirit dodal padací rámy, tak ty taky musím namontovat.
Závěr: Mě s Capem spokojenost :o))
Marek
 Přidat jako oblíbený (69) |  Citujte tento článek na svých webovkách | Shlédnutí: 4313
1. spotřeba
Přidal
Tato adresa je chráněna proti spamování, pro její zobrazení potřebujete mít Java scripty povoleny
 , 07-01-2008 18:37
Nesmělý dotaz, pánové!Uvažuju o Caponordu.Jediný negativum, který jsem zaslech je spotřeba okolo 8,0 litrů na 100.Co je na tom pravdy?Jaké jsou vaše zkušenosti, když se jezdí na pohodu a naopak, když se za to tahá?Tahle věc mne od koupě Caponorda neodradí, jen chci vědět do čeho jdu.Ostatní problémy (EFI, kabeláž, dobíjení, palivová soustava) jsou pro Aprilii typické a jsem na ně připraven  Když mi odpovíte přímo na mail, budu moc rád. |
2. Přidal
Tato adresa je chráněna proti spamování, pro její zobrazení potřebujete mít Java scripty povoleny
, 08-01-2008 22:26
No nevím jak ostatní ale já se na spotřebu 8 litru tedy nedostávám já se dostávám tak na 6-6.2 lit/100km a za to jezdím stále at jezdím kolem komína nebo delší trasy...nejezdím nějak zvášt střelbu točím tak do 5 tisíc a tam řadím ....někdy tomu naložím ale není to tak často.
S palivovou soustavou jsem problém něměl s EFI taky ne jen to dobíjení....odešel regulátor |
3. Přidal pepa, 06-02-2008 21:54
proč nesmělý dotaz jen směle směle  ,já jezdím také kolem 6-7 litrů ale jak mu naložím tak se probudí a to jsou pak perdy  a to pak těch 8 žádný problém ,a problémy bude to ta elektrika u mě např EFI mrcha stále mrká ale capo se chová úplně normál ,byl jsem i na diagnostice na výmaz hlásilo mě to vadnou zapal cívku a přesně i kterou tak jsem ji vyměnil zajel opět na diagnostiku na výmaz a začlo to znovu ,přelepil jsem to černou páskou a nic neřeším pravdě podobně nějaký studeňák  , jinak jízda super zkoušel jsem i raida ale klasika capoš je paráda sedlal jsem i varadero a GS ať si řika každý co chce capo je těžce před nimi mě prostě sedí  |
4. poděkování
Přidal Daniel Bednář, 11-02-2008 20:41
Rád bych poděkoval Markovi za rady a konzultace, už jezdím na nových padácích i nové rozetě |
5. Capo 01
Přidal
Tato adresa je chráněna proti spamování, pro její zobrazení potřebujete mít Java scripty povoleny
, 20-05-2008 22:29
Zdar Caponordisti.Přidám taky trošku do mlýna. Mám Capo druhým rokem, dovoz z D, kupoval jsem ho s natočenýma 28 tisíci km. Předtím jsem měl Super Tenere, které bylo sice parádní, ale už to chtělo něco silnějšího a novějšího, rozhodoval jsem se mezi Varanem a GS1100, ale když jsem poprvé uviděl Capouša, tak bylo rozhodnuto, super vzhled, parádní motor, 6-ti kvalt, hydraulická spojka, jediný co mě chybí je kardánek. Mýho jsem koupil s originálníma bočníma kuframa, doplnil jsem ho turistickým plexi od Ermaxu, zadním kufrem a centrálním stojanem, přes tuhle zimu jsem ještě namontoval GPS a nechal dat do laku přední blatník. Zkušenosti jsou veskrze pozitivní, spotřeba mezi 6-7 litry i při palbě, loni jsem byl v Itálii, což znamenalo celé Rakousko po dálnici, v Itálii okrsky a cestou zpět nějaké poježdění v horách a celkově ve dvou a s třemi kufry za šest rovných, takže paráda. Podvozek i brzdy dokonalý, není problém si na obou stranách štrejchnout podrážkama o zem, jezdím na Touranckách a nemají chybu. Jinak souhlasím, že zrcátka nejsou ideální, přijdou mě moc schovaný, ale už jsem si zvykl. Zvyknout jsem si musel i na motor, protože i po seřízení ventilů a výměně rozvoďáků dělá děsnej kravál. Závada mě potkala snad jen ta, že praskla hadička mezi nádrží a rychlospojkou, což ale nebylo moc příjemný, páč byl celej motor i svody během chvilky zaplavený benzínem. Jednou jedinkrát mě zničehonic za jízdy bliklo EFI a totálně umřela elektrika, ale když jsem zastavil a vypnul a zapnul zapalování, tak vše naběhlo bez problémů. Ještě mě kamoši říkali, že když jedu, tak problikává brzdový světlo, ale na místě oba spínače fungují bezchybně a všechny konektory se tváří jako dobrý, tak možná ta elektrika bude slabší článek. Ale ze všeho nejhorší je zázemí Aprilie a shánění dílů, když jsem sháněl rozetu, gufera do vidlí a bezdušovej ventilek, tak to bylo vždy nemáme, nevedeme a natrefil jsem to někde, kde jsem to vůbec nečekal.
Mrzí mě, že jsem prošvihl ten sraz z minulýho víkendu, protože jsem si ještě naživo s nikým, kdo má Caponorda nepokecal a na srazu bývám zpravidla jedinej. Tak snad si to příště přečtu včas.
Ať vám to frčí! |
6. Přidal
Tato adresa je chráněna proti spamování, pro její zobrazení potřebujete mít Java scripty povoleny
, 10-06-2008 18:22
Ahoj Všichni nadšenci.
Vlastním také jednoho Caponorda ( říkám mu Caprilia) a proto vám to píši. Hned jak jsem ho pořídil tak cestou domů odešlo relé  .
Ihned jdem se snažil zajistit jiné ale bohužel je to ital a tak mi zdělili že tak Do Dvou měsíců ho mám. To se přece nedá vydržet, proto jsem sáhl po replice a bzučel dál. Navíc cena byla třetinová. Ani né po roce Mi nestartuje opět a opět to vidím na relé. Dedukuji podle předchozích zkušeností. TZN.Vše fuguje, štávu mi to tam pošle, ale krom cvaknutí to ani neotočí startérem. Nejhorší na tom je že se to nedá předvídat. Vypnete a už nenaskočí.
Snad vám to k něčemu bude a třeba jste to někdo řešil tak mi dejte echo jakou máte zkušenost vy DÍKY MOC. |
7. Capo Rally Raid
Přidal
Tato adresa je chráněna proti spamování, pro její zobrazení potřebujete mít Java scripty povoleny
, 02-10-2008 10:53
Ahoj všichni spolubojovníci.
Nebudu tu pět ódy na Caponorda, kdyby se mi nelíbil, tak ho nemám. Každá motorka má něco. Tahle kromě úžasného espritu, několika zvláštních technických vychytávek taky bohužel přílišnou komplikovanost, určitou mechanickou humpoláckost, zbytečnou hovadskou hmotnost a ne zrovna ideální spolehlivost. Nicméně ... když jí miluješ, není co řešit
Takže - spotřeba na mém Raidu je dlouhodobá při normální jízdě tak 5,6 na dovolené 5,2. Při použití v terénu to raději ani nesleduju, ale odhaduju tak 8-9. Nicméně 100 km na jedničku jsem zatím na jeden zátah neujel
Dlužno podotknout, že tahle spotřeba platí, pokud nezlobí vstřikování ... má totiž okamžiky "nestability" , kdy se to celé špatně načte a pak cuká v malých otáčkách, míň brzdí motorem a zřejmě nastaví bohatou směs. Dělá to hlavně ve vysokách nadmořských výškách a nebo při ne zcela novém vzduchovém filtru.
Ale Raid má 16-ti zubový pastorek, čili celkový převod do pomala a pohotovostní hmotnost skoro 260 kilo, taže spotřeba nakonec celkem dobrá.
Možná na tom mají zásluhu i výfuky LeoVince, které kromě prima zvuku zlepšují průběh točivého momentu v malých otáčkách.
To menší přední kolečko sá dá použít i na normálního Caponorda, tuším že je stejné s Futurou, takže pokud by měl někdo pocit, že jednička je moc dlouhá, nemusí si nechat na zakázku vyrábět větší rozetu, stačí použít menší kolečko. Jeden zub na kolečku jsou tak ty 4 na rozetě.
Závady: málo dobíjel, takže regulátor Ignitech, zatím to dobíjí. Vyteklo hydronastavování předpětí zadní pružící jednotky, opraveno odborníkem, vyteklo to zas. Zkusím tu brzdovku ...
Strašlivě zlobil spínač na bočním stojanu, nakonec pomohlo jeho celkové rozebrání, natažení vnitřních pružin, promazání a složení. Mimochodem, to je hrozná věc, ten spínač. Proč dělat věci jednoduše, když jdou dělat složitě, že?
Přední vidlice na Raidu by podle tech. parametrů měla chodit 20cm, chodí s bídou 18, čert ví, čím to je. Navíc v ní začalo něco fest mlátit, zatím nevím co.
Na přední plexi jsem umístil spoiler od MRA, takže míň fouká za jízdy a v terénu jde sklopit, na držáky kufrů přidělal schránky na blbosti (pod sedlem není moc místa a to málo zabralo mazání řetězu CLS), Raid má na dlouhé cesty pohodlnější sedlo než normální Capo (pro jezdce, pro spolujezdce je to přesně opačně :-) ) takže jsem zatím spokojený.
Jo a dotaz na konec ... jak vám jde postavit na hlavní stojan, pokud ho máte? Nezažil jsem vzpurnější motorku, když nemám svůj den, tak to ani nedokážu a musím si pomoct podložením zadního kola. I 330-ti kilový PanEuro jde na hlavní skoro sám, Caponord prostě ne. |
8. Caponord
Přidal Voťas, 02-10-2008 13:39
Ahoj, mám 07 black, na ten hlavní stojan to dokážu dát pouze z mírného kopce, jinak mi musí někdo píchnout:-) Hlavas je dobrá věc - mazání řetězu, výměna pneu... Jinak ho mám od ledna a sluha dobrý. Letos Alpy a Rumunsko. |
9. Přidal Valdano, 22-10-2008 09:53
Ahoj. Chci přejít z Pegasa na něco většího(měřím 193 cm).Vybírám mezi Caponordem a Varaderem. Zatím vítězí Caponord . Má někdo zkušenost s oběma? |
10. Přidal otompotom, 02-01-2009 15:49
Ahoj tak já mám Capíka r.v.05 v ABS a nemůžu so ho teda zatím vynachválit mám najeto 12000 a kromě vyteklého zadního štelování pružiny, které jsem ooravil zatím nic horšího nebylo kromě pádu na bok. Teď mám na něm padáky tak už snad nespadnu . Jinak jezdí velice slušně, plánuju koupit filtr KN a do budocna LeoVince SBK jestli budou peníze. Tato motorka byl můj sen a stále ji chodím do garáže obdivovat. Mějte se krásně a těším se až se někde třeba setkáme a pokecáme. Capoušům ZDAR  |
|
|
Home 
Technika 
Komentáře (20)
