Chtěli bychom vybudovat menší databázi hodnocení těchto krásných strojů.
Napište nám na Tato adresa je chráněna proti spamování, pro její zobrazení potřebujete mít Java scripty povoleny , jak jste spokojeni, jak hodnotíte výkon, motor, podvozek, vzhled, zpracování, kolik a jaké jste měli poruchy a závady a tak dále. Čím víc, tím líp.
Databáze by měla sloužit pro nové zájemce o tyto motorky, aby jim usnadnila rozhodování a porovnávání s jinýma motorkama.
Předem dík za poslané příspěvky.
28.04.07
Aprilia Pegaso Trail
Před
čtyřmi týdny a po cca roce hodnocení a srovnávání
jsem zakoupil sobě Aprilia Pegaso Trail 650 rv. 2007.
Na první pohled mazlík a co se týče jízdních
vlastostí, tak není, alespoň z mé strany, o čem
diskutovat.
Pro zdolávání cest 4-té a nižší
kategori je to super nástroj a ani na lesní cestě (
pokud se na této nenalézá serie hlubokých
louží - nerad brodím ) se nemusí stydět.
Vzhledem
k tomu, že nepožaduji výkon ostrého endura a rád
se kochám krajinou, kudy jsem předtím max. profičel v
autě, plahočil se na kole, či o místě věděl, ale
nikdy neviděl tak se momentálně ve spolupráci s
mazlíkem nalézám ve stavu plného
uspokojení.
Postřehy :
- ten plast pod motorem je opravdu symbolika - nechávám
si dělat přesný výpalek z kovu
- pořídil jsem si "neAprilia"
padáky a spokojenost ( Hepko )
- řeším absenci hlavního
stojánku ( asi Louise v Norimberku
- vše na Moto jsem tam
poříl za Super cenu ) neboť sám si v garáži
řetěz nepromáznu
- spotřeba se po "zajetí"
- nyní cca 2 500km dostala na cca 4,7l/100km
- ještě se mi občas
podaří projet zatáčku na 2x, málo, nebo
moc položím a pak je třeba dorovnat = problém vidím
mezi pedály a řidítky ;o)
- po zadním nejezdím,
ale při zařazení 2-3 a přidání plynu se mi to
občas nechtěně povede = pro mne dostatečný výkon
- odstraňování hmyzu -
Pullimax na plasty, nebo Čistič autoplachet - letos se těch
hmyzáku teda urodilo
- začala mi "šisovat"
krabička v níž je, na řidítkách, uložen
startér , patrně nedostatečná UV ochrana - opět
Ma-Fra pomoc Plast Protektor
Jinak vše OK bez jakýchkoliv závad či jen náznaku
problému.Budu
realizovat plnění obou pneu "antipichem" - směs,
která zatáhne, zpružní a umožní dojetí
bez použití antipich spreje.
Zajel
jsem povinných 2 tis. Km za cca 3 týdny při teplotách
4-15°C, a po otevření otáček naplno jsem za
hranicemi všedních dní.
Toť
zatím vše.
Pegasům
Zdar
Piškulák
14.6.07
Aprilia Pegaso 650 ie. rv.02
Pegaso jsem koupil na jaře 2004 po dlouhém ježdění na Jawách, hlavně na 350. Počáteční obavy z většího výkonu rychle opadly a překvapivě rychle jsem se se strojem zžil.
Jízdní vlastnosti:
-Příjemný vzpřímený posez neunavuje ani při dlouhých cestách, široká řidítka umožňují dobrou manipulaci a řízení stroje při všech rychlostech. Podvozek si poradí i s větší jámou na silnici. U zadního centrálu by se hodilo štelování, při jízdě ve dvou a plně naloženém stroji mám občas pocit, že už nestíhá.
Jízdu po českých rozbytých okreskách zvládá Pego bravurně, při delších cestách a přejezdech po dálnici se dá držet tempo kolem 130km/h. Motor udržuje přijatelné otáčky a má ještě rezervu na zrychleni.
Po obuti lepivějších pneu není problém s Pegasem i trochu pozávodit a poklopit. Rám se v náklonech nekroutí a podvozek drží dobře stopu. Široká řidítka výborně umožňují použít obrácený smysl řízení. Není pak problém brousit pneu téměř do konce dezénu.
Z terénu mám zkušenosti akorát na šotolině. Ta Pegasu (narozdíl od jezdce a pneu) nečiní žádný problém.
Motor:
-Motor svižně zabírá od 3 tisíc, jezdění pod je spíš na brblačku přes město. Točit jde až do omezovače v 7,5t. Spotřeba u stříkačky se pohybuje kolem 4,5 litru, kupodivu i ve dvou. Vibrace od motoru jsou poměrně malé, čekal jsme to horši. Osobně mám pocit, že kolem 5 tisíc mírně klesnou a pak opět vzrůstají.
Brzdy:
-Pego jsem koupil s pancéřovanými hadicemi. Přední brzda funguje excelentně a nevadne ani při prudkém čki dlouhém brždění. Zadní brzda se podle mě nedostatečně chladí a přehřívá se. Kapalina se rychle znehodnotí a brzda pak spatně brzdí. Osvědčilo se mi jednou za rok kapalinu vyměnit, pak to funguje a není problém kolo zablokovat i ve vyšších rychlostech.
Světla:
-Moc často v noci nejezdím, ale párkrát už na to došlo. Dálková světla jsou ok. Klopená jsou horší, mají malý světelný výkon a pokud třeba narazíte na tmavý nebo mokrý asfalt, nedokážou ho dostatečně osvítit.
Ochrana:
-Vcelku širší kapotáž poskytuje celkem dobrou ochranu proti větru dešti. Výborné jsou kryty na řidítkách, při dešti a nižších teplotách jsou k nezaplaceni. Přední štítek funguje také obstojně, do 120 km/h zvedá vzduch do úrovně helmy. Pro vyšší jezdce je možnost vyměnit ho za prodloužený.
Spolehlivost:
-Za cca 30t km, jsem mel pouze pár drobných závad (viz. web-opravy na cestách), a ne vždy to byla chyba techniky. Jinak je Pegaso hodně spolehlivá motorka, které na údržbu stačí servisní intervaly.
Po 3 sezonách můžu stálé říkat, že ježdění na Pegasu je super :-)
Tomis
12.7.07
Aprilia Pegaso 650 rv.96 + 01
Ahoj, koukal jsem na nové stánky a jsou fakt dobrý.Jinak jezdil jsem Pegaso 5 let, měl jsem Pegaso r.v.96 a to dva roky a pak jsem měl Pegaso r.v.2001. 96 byla bez problémů, no stará poctivá práce a na 2001 bylo několik drobných závad, tak bych táké rád přispěl několik rad k opravám a zkušenostem s Pegasem.
K závadám na 2001- jako prví jsme měl problém s O kroužkem na víčku olejového filtru, kdy zařal z filtru rosit olej, tak co s tím, potřeboval jsem jezdit a dodání nového krožku týden, tak jem zaběhl do místní autosportu, kroužek vzal s sebou a bylo vyhráno pasuje tam O kroužek z termostatu na Š.Favorit - cena pár kaček , při montáži byl trochu na těsno ale pak jsem na něj jezdil celou sezonu do další výměny oleje bez rosení a dalších problémů.
- další závada se týká opět oleje, začalo rosit čidlo tlaku oleje, mezi tou plastovou čepičkou s konektorem a přírubou, za dva dny jsem měl odjiždět na dovolenou do Alp. Nikde jsem čidlo nesehnal, termím dodání nejméně 7 dnů . Tak znovu do autosporu a zase hledat - hledáme, hledáme a ono tam pasuje olejové čidlo ze Škodovky, má sice o trochu větší přírubu ale bezproblémů se tam vejde provozní tlak stejný,závit také - stálo myslím 60 ,-Kč jezdil jsem na něm celou sezonu pak jsem koupil origoš za 400,-Kč.
- další drobná závada, již na stránkách popsaná, o šroubek kapotáže prodřený chladič, vařit jsem to nechtěl byl , nechtěl jsem vyndavat chladič tak jsem zkusil ve zdejším kovomatu sehnat nějaké lepidlo a sehnal a velice se osvědčilo- je od f. MASTER Sil jedná se o lepidlo na opravu radiátorů ústředního topení, nádrží automobilů, chladičů - je to dvousložkové lepidlo podobné jako tekutý kov ale ve tvaru válečku modelovací hmoty, po vytvrdnutí cca 30 min je normálně brousitelné, dá se vrtat, je to vyzkoušené , odolává benzinu, olejům, teplotám do 300 C beru si ho na každou delší cestu.Chladič držel jako svařený.
-pak zkušenost se zadní brzdou, v Alpách byl jsem naloženej se mi stalo, že jsem jí uvařil, opravdu se málo chladí, tak jsem také brzdovku radši vyměnil každý rok
- dále vypověděl službu spínač zadního brzdového světla, prý běžná závada, kupoval jsem origoš stál cca 450,- Kč.
Jinak Pegasa bez dalších závad, jenom pravidelně servisované, řetězovku jsem jezdil od ČZ a dobrý stála celá 2000,-Kč,byl jsem opravdu spokojen, na Pegaso nedám dopusti opravdu dobrá a hlavně krásná mašina ale pořeboval jsem změnu tak jsem přesedlal na Transalpa.
Tak snad rady na opravy někomu z kluků pomůžou, přeju hodně šťastnejch kilomerů .
S pozdravem Radek Čekal
14.5.09
Aprilia Pegaso Trail 2008
Asi před dvěma roky mě po 15ti letech absence chytil pocit, že potřebuju motorku. Nechtěl jsem se hned ze začátku zabít a taky si občas rád dám nějakou polňačku, takže volba padla na cestovní enduro kolem 600ccm. Měl jsem takovýhle rozhodování: BMW F650GS (dobrý, hezký, ale drahý); KAWA KLE 500 (dobrá cena, líbil se mi dvouválec, ale má dost zastaralej design); HONDA TRANSALP ( dobrá motorka, ale vždycky se mi na jedný konkrétní něco nelíbilo); PEGASO 3 (poměr cena-výkon dobrej a našel jsem i jednu co mi fakt padla do oka).
No a tak v únoru 2007 stálo prvmí Pegaso v mý garáži. První dojmy po 15ti letech byli: velký, těžký, divoký. Asi po 500km jsem si na ni začal zvykat a najezdil jsem na ní asi 8 000km za sezónu. Byl jsem spokojenej, jen v terénu je opravdu dost neohrabaná. Spotřebu jsem měl kolem 6,5 litru.
Na podzim 2007 jsem začal pokukovat po Trailu. Líbil se mi moc už od uvedení na trh. Přes zimu jsem si opravdu rok starýho Traila koupil a mám na něm k dnešku najeto asi 1200km. Oproti staršímu Pegasu je ovladatelnější a v terénu působí trošku lehčím dojmem, i když váha je skoro stejná. Motor je skvělej, nechá si dost líbit a i na podvozku je vývoj hodně znát. Moc se mi líbí přístrojovka (jsem hračička), a opravdu pohodlný sedlo. Jezdím kolem 5ti litrů na 100km. Koupil jsem padáky od "RD moto", sedli perfektně a teď ještě sháním nějaký pěkný blastery. Motorkou jsem zatím nadšenej a doufám, že mi to vydrží.
Pavel
Přidat jako oblíbený (134) | 
Citujte tento článek na svých webovkách | Shlédnutí: 10954 Komentáře (13) |
| 1. Padaky Přidal Tato adresa je chráněna proti spamování, pro její zobrazení potřebujete mít Java scripty povoleny , 06-05-2007 12:52 Ahoj. Taky mam Traila a jsem raaaaaaaaaad.Mam ho teda prvni tyden ....Porad me prosim kde jsi koupil ty padaky prohledal jse web a nic......Dik Martin |
| 2. Přidal Petr Piškule, 10-05-2007 11:16 Posílal jsem Ti mail, ale jinak i pro další případné zájemce link - Hepco-Becker za 3 600,- ( http://www.hepcobecker.de ). Přeji mnoho příjemných kilometrů_ v případě Plzně a okolí se můžeme domluvit na vyjížďce  |
| 3. Aprília Pegaso 650 Přidal Tato adresa je chráněna proti spamování, pro její zobrazení potřebujete mít Java scripty povoleny , 14-11-2007 11:40 Koupil jsem Pegasa dovezeného letos (2007) z Itálie. Jedná se o stroj , který byl uveden do provozu v roce 1992. Je s motorem Rotax 655. Je to zřejmě první série. Do roku 1991 byla pouze Aprília Pegaso 600. Pokud se pletu, budu rád, když mě opravíte. Myslím, že právě pro tuto skutečnost má jistou cenu. Je v původním stavu¨a nehodlám na tom nic měnit. I když je stará 15 let, je nádherná. Manuál mám bohužel jen v italštině. Jede dobře, najeto má asi 40 000 km. Jsem z Brna a budu rád, když se mi někdo ozve. |
| 4. Přidal Libor Matoušek, 28-11-2007 10:07 Nic se tu neděje, škoda .... |
| 5. Přidal Jan Hodek, 10-12-2007 20:23 Ahoj, tak jsem si před měsícem koupil Pegaso (r.v. 97). Zatím jsem moc spokojenej, i když jsem toho moc najezdit nestihnul. Tak se spíš budu připravovat na léto. Slyšel jsem, že je občas problém sehnat náhradní díly. Zatím jsem žádný problém neměl, ale stejně bych byl radši připravenej. Jestli víte, tak poraďte, kam se mám případně obrátit. Díky Hans. |
| 6. Garda 99 Přidal Tato adresa je chráněna proti spamování, pro její zobrazení potřebujete mít Java scripty povoleny , 16-01-2008 15:46 Zdravím všechny příznivce tohohle krásnýho italskýho koně. Já si ho koupil na podzim v roce 2005. Původně jsem jel pro "němce", tedy F650GS Dakar a byl jsem pro něj pevně rozhodnutej. Souhrou náhod ale stály tyhle dvě krásky vedle sebe a to se nedalo porovnávat! Garda - tedy "v plný palbě" byla jasným vítězem. :-) A nelituju. A moje postřehy? Samozřejmě již zde párkrát zmíněná volnoběžka. Měl jsem smůlu. Prdla mi dvakrát. Tedy podruhé po "opravě". Nedá se to opravit. Je třeba dát novou! K tomu mně potkal už jenom zaseknutý spínač nožní brzdy, ale taky to vyřešila výměna za novej. Musel jsem taky vyměnit pneu. Původní Pirelky jsem nahradil Michelinama Anakee a myslím, že jsou to pneumatiky dost dobře držící stopu. A pak to nejdůležitější. Špatnej start po delší době (mám karburátor). K tomu mi byla dána informace, že stačí jen "ucpat" přívod vzduchu pod sedlem (ta trojdíra na filtru) a start se povede. A světe div se, je to pravda!! Motor fakticky naskočí se sytičem po pár otáčkách. Takže - z mé strany maximální spokojenost a jistota dojezdu. Výkon motoru je naprosto dostačující na velice slušnou jízdu i ve dvou a s kuframa. Spotřebu mám průměrně do 5,3 litrů, maximálně 6. Dovybavení třeba padákem či delším cestovním plexi nechám na posouzení každého majitele a jezdce. Rozhodně to ale není od věci. Takže - hurá za dalšíma skvělejma kilometrama na týhle krásný motorce. A to přeju všem!! |
| 7. Přidal
Tato adresa je chráněna proti spamování, pro její zobrazení potřebujete mít Java scripty povoleny
, 13-03-2008 21:11 nejste nahodou nekdo z usteckeho kraje,nikoho jsem tu jeste nenasel a chtel bych si pro mluvit s nekym o tehle motorce chtel bych si ji koupit   |
| 8. startování Přidal Tato adresa je chráněna proti spamování, pro její zobrazení potřebujete mít Java scripty povoleny  , 18-03-2008 15:28 ahoj, já mám Pegaso 98 od loňskýho roku, jezdí se na něm parádně a i jako úplnýmu zelenáčovi mi to nedělalo žádný zásadní problémy. Problémy mám jen s technikou a hlavně s tím neš´tastným startováním. Jednak jsem měl dost jetou baterii, která neudžela napětí a téměř před každou vyjížďkou, která byla déle než týden o minulé, jsem musel dobíjet. To jsem vyřešil novou baterkou a úplně jsem koukal jakej je to rozdíl. Teď mi mašina stála v garáži cca od října (bylo moc práce) a nedaří se mi teď vůbec natočit. Baterka je v poho, svíčka jiskří jako blázen, benzím mám, zacpání sání mi nepomáhá ani když tam stříknu trochu benzínu, tak nevím co s tím. Nevím jestli to není "uchlastaný" protože pokaždý, když vyndám svíčku je docela mokrá, každopádně tím se uklidňuju, že tam aspoň jde benzín. Nemáte někdo nějakou zaručenou radu co bych mohlještě vyzkoušet? Někde jsem četl, že u karburátorů se to může stát a je pak potřeba je vypustit, ale tomu vůbec nehovím a netuším jak bych to asi tak uděla. Jsem z toho docela naštvanej, protože už jsem místo dvou vyjetí strávil v garáži snahou motku rozhýbat a pak jsem se táhnul domů jako spráskanej. Kdyby tedy někdo z vás měj nějakou dobrou radu sem s ní budu vděčnej za jakýkoliv postřeh. |
| 9. Přidal
Tato adresa je chráněna proti spamování, pro její zobrazení potřebujete mít Java scripty povoleny
, 23-03-2008 21:23 zdar,nedavno jsem kopil z nemecka pegaso 99r.v. doma jsem pak zjistil ze mi vyskakuje 2rychlost. dal sem to do servisu a rekli mi ze to bude stat zhruba 20000.-a mesic budu muset cekat.muze mi prosim nekdo poradit? |
| 10. Aprilia PEGASO 650 i.e. Přidal Tato adresa je chráněna proti spamování, pro její zobrazení potřebujete mít Java scripty povoleny , 31-03-2008 15:17 Ahojte všetci. Pekný pozdrav zo Slovenska zasielam. Ja som si kúpil Pegaso 650 i.e. zo Znojma a to teraz v Sobotu. Mam to iba hrozne krátko na to, aby som mohol nejako objektívne posúdiť kvality či zápory. No nechcem to zakríknuť ale za tie dva dni cez víkend som na nej spravil 250 km a môžem povedať, že je to super stroj. Krásna a hlavne nádherne sa na nej jazdí. Problémy zatiaľ žiadne a verím, že ani nebudú, akurát povymieňať olej, kvapaliny a ostatné vecičky okolo toho. Ináč som nesmierne spokojný, a prečo? No jednoducho, je to moja vysnívaná motorečka. Takže Vám prajem veľa šťastne najazdených km a hlavne príjemné zážitky na cestách s touto najkrajšou motorkou. S pozdravom Patrik. |
 |
Chtěli bychom vybudovat menší databázi hodnocení těchto krásných strojů.
Napište nám na Tato adresa je chráněna proti spamování, pro její zobrazení potřebujete mít Java scripty povoleny , jak jste spokojeni, jak hodnotíte výkon, motor, podvozek, vzhled, zpracování, kolik a jaké jste měli poruchy a závady a tak dále. Čím víc, tím líp.
Databáze by měla sloužit pro nové zájemce o tyto motorky, aby jim usnadnila rozhodování a porovnávání s jinýma motorkama.
Předem dík za poslané příspěvky.
28.04.07
Aprilia Pegaso Trail
Před
čtyřmi týdny a po cca roce hodnocení a srovnávání
jsem zakoupil sobě Aprilia Pegaso Trail 650 rv. 2007.
Na první pohled mazlík a co se týče jízdních
vlastostí, tak není, alespoň z mé strany, o čem
diskutovat.
Pro zdolávání cest 4-té a nižší
kategori je to super nástroj a ani na lesní cestě (
pokud se na této nenalézá serie hlubokých
louží - nerad brodím ) se nemusí stydět.
Vzhledem
k tomu, že nepožaduji výkon ostrého endura a rád
se kochám krajinou, kudy jsem předtím max. profičel v
autě, plahočil se na kole, či o místě věděl, ale
nikdy neviděl tak se momentálně ve spolupráci s
mazlíkem nalézám ve stavu plného
uspokojení.
Postřehy :
- ten plast pod motorem je opravdu symbolika - nechávám
si dělat přesný výpalek z kovu
- pořídil jsem si "neAprilia"
padáky a spokojenost ( Hepko )
- řeším absenci hlavního
stojánku ( asi Louise v Norimberku
- vše na Moto jsem tam
poříl za Super cenu ) neboť sám si v garáži
řetěz nepromáznu
- spotřeba se po "zajetí"
- nyní cca 2 500km dostala na cca 4,7l/100km
- ještě se mi občas
podaří projet zatáčku na 2x, málo, nebo
moc položím a pak je třeba dorovnat = problém vidím
mezi pedály a řidítky ;o)
- po zadním nejezdím,
ale při zařazení 2-3 a přidání plynu se mi to
občas nechtěně povede = pro mne dostatečný výkon
- odstraňování hmyzu -
Pullimax na plasty, nebo Čistič autoplachet - letos se těch
hmyzáku teda urodilo
- začala mi "šisovat"
krabička v níž je, na řidítkách, uložen
startér , patrně nedostatečná UV ochrana - opět
Ma-Fra pomoc Plast Protektor
Jinak vše OK bez jakýchkoliv závad či jen náznaku
problému.Budu
realizovat plnění obou pneu "antipichem" - směs,
která zatáhne, zpružní a umožní dojetí
bez použití antipich spreje.
Zajel
jsem povinných 2 tis. Km za cca 3 týdny při teplotách
4-15°C, a po otevření otáček naplno jsem za
hranicemi všedních dní.
Toť
zatím vše.
Pegasům
Zdar
Piškulák
14.6.07
Aprilia Pegaso 650 ie. rv.02
Pegaso jsem koupil na jaře 2004 po dlouhém ježdění na Jawách, hlavně na 350. Počáteční obavy z většího výkonu rychle opadly a překvapivě rychle jsem se se strojem zžil.
Jízdní vlastnosti:
-Příjemný vzpřímený posez neunavuje ani při dlouhých cestách, široká řidítka umožňují dobrou manipulaci a řízení stroje při všech rychlostech. Podvozek si poradí i s větší jámou na silnici. U zadního centrálu by se hodilo štelování, při jízdě ve dvou a plně naloženém stroji mám občas pocit, že už nestíhá.
Jízdu po českých rozbytých okreskách zvládá Pego bravurně, při delších cestách a přejezdech po dálnici se dá držet tempo kolem 130km/h. Motor udržuje přijatelné otáčky a má ještě rezervu na zrychleni.
Po obuti lepivějších pneu není problém s Pegasem i trochu pozávodit a poklopit. Rám se v náklonech nekroutí a podvozek drží dobře stopu. Široká řidítka výborně umožňují použít obrácený smysl řízení. Není pak problém brousit pneu téměř do konce dezénu.
Z terénu mám zkušenosti akorát na šotolině. Ta Pegasu (narozdíl od jezdce a pneu) nečiní žádný problém.
Motor:
-Motor svižně zabírá od 3 tisíc, jezdění pod je spíš na brblačku přes město. Točit jde až do omezovače v 7,5t. Spotřeba u stříkačky se pohybuje kolem 4,5 litru, kupodivu i ve dvou. Vibrace od motoru jsou poměrně malé, čekal jsme to horši. Osobně mám pocit, že kolem 5 tisíc mírně klesnou a pak opět vzrůstají.
Brzdy:
-Pego jsem koupil s pancéřovanými hadicemi. Přední brzda funguje excelentně a nevadne ani při prudkém čki dlouhém brždění. Zadní brzda se podle mě nedostatečně chladí a přehřívá se. Kapalina se rychle znehodnotí a brzda pak spatně brzdí. Osvědčilo se mi jednou za rok kapalinu vyměnit, pak to funguje a není problém kolo zablokovat i ve vyšších rychlostech.
Světla:
-Moc často v noci nejezdím, ale párkrát už na to došlo. Dálková světla jsou ok. Klopená jsou horší, mají malý světelný výkon a pokud třeba narazíte na tmavý nebo mokrý asfalt, nedokážou ho dostatečně osvítit.
Ochrana:
-Vcelku širší kapotáž poskytuje celkem dobrou ochranu proti větru dešti. Výborné jsou kryty na řidítkách, při dešti a nižších teplotách jsou k nezaplaceni. Přední štítek funguje také obstojně, do 120 km/h zvedá vzduch do úrovně helmy. Pro vyšší jezdce je možnost vyměnit ho za prodloužený.
Spolehlivost:
-Za cca 30t km, jsem mel pouze pár drobných závad (viz. web-opravy na cestách), a ne vždy to byla chyba techniky. Jinak je Pegaso hodně spolehlivá motorka, které na údržbu stačí servisní intervaly.
Po 3 sezonách můžu stálé říkat, že ježdění na Pegasu je super :-)
Tomis
12.7.07
Aprilia Pegaso 650 rv.96 + 01
Ahoj, koukal jsem na nové stánky a jsou fakt dobrý.Jinak jezdil jsem Pegaso 5 let, měl jsem Pegaso r.v.96 a to dva roky a pak jsem měl Pegaso r.v.2001. 96 byla bez problémů, no stará poctivá práce a na 2001 bylo několik drobných závad, tak bych táké rád přispěl několik rad k opravám a zkušenostem s Pegasem.
K závadám na 2001- jako prví jsme měl problém s O kroužkem na víčku olejového filtru, kdy zařal z filtru rosit olej, tak co s tím, potřeboval jsem jezdit a dodání nového krožku týden, tak jem zaběhl do místní autosportu, kroužek vzal s sebou a bylo vyhráno pasuje tam O kroužek z termostatu na Š.Favorit - cena pár kaček , při montáži byl trochu na těsno ale pak jsem na něj jezdil celou sezonu do další výměny oleje bez rosení a dalších problémů.
- další závada se týká opět oleje, začalo rosit čidlo tlaku oleje, mezi tou plastovou čepičkou s konektorem a přírubou, za dva dny jsem měl odjiždět na dovolenou do Alp. Nikde jsem čidlo nesehnal, termím dodání nejméně 7 dnů . Tak znovu do autosporu a zase hledat - hledáme, hledáme a ono tam pasuje olejové čidlo ze Škodovky, má sice o trochu větší přírubu ale bezproblémů se tam vejde provozní tlak stejný,závit také - stálo myslím 60 ,-Kč jezdil jsem na něm celou sezonu pak jsem koupil origoš za 400,-Kč.
- další drobná závada, již na stránkách popsaná, o šroubek kapotáže prodřený chladič, vařit jsem to nechtěl byl , nechtěl jsem vyndavat chladič tak jsem zkusil ve zdejším kovomatu sehnat nějaké lepidlo a sehnal a velice se osvědčilo- je od f. MASTER Sil jedná se o lepidlo na opravu radiátorů ústředního topení, nádrží automobilů, chladičů - je to dvousložkové lepidlo podobné jako tekutý kov ale ve tvaru válečku modelovací hmoty, po vytvrdnutí cca 30 min je normálně brousitelné, dá se vrtat, je to vyzkoušené , odolává benzinu, olejům, teplotám do 300 C beru si ho na každou delší cestu.Chladič držel jako svařený.
-pak zkušenost se zadní brzdou, v Alpách byl jsem naloženej se mi stalo, že jsem jí uvařil, opravdu se málo chladí, tak jsem také brzdovku radši vyměnil každý rok
- dále vypověděl službu spínač zadního brzdového světla, prý běžná závada, kupoval jsem origoš stál cca 450,- Kč.
Jinak Pegasa bez dalších závad, jenom pravidelně servisované, řetězovku jsem jezdil od ČZ a dobrý stála celá 2000,-Kč,byl jsem opravdu spokojen, na Pegaso nedám dopusti opravdu dobrá a hlavně krásná mašina ale pořeboval jsem změnu tak jsem přesedlal na Transalpa.
Tak snad rady na opravy někomu z kluků pomůžou, přeju hodně šťastnejch kilomerů .
S pozdravem Radek Čekal
14.5.09
Aprilia Pegaso Trail 2008
Asi před dvěma roky mě po 15ti letech absence chytil pocit, že potřebuju motorku. Nechtěl jsem se hned ze začátku zabít a taky si občas rád dám nějakou polňačku, takže volba padla na cestovní enduro kolem 600ccm. Měl jsem takovýhle rozhodování: BMW F650GS (dobrý, hezký, ale drahý); KAWA KLE 500 (dobrá cena, líbil se mi dvouválec, ale má dost zastaralej design); HONDA TRANSALP ( dobrá motorka, ale vždycky se mi na jedný konkrétní něco nelíbilo); PEGASO 3 (poměr cena-výkon dobrej a našel jsem i jednu co mi fakt padla do oka).
No a tak v únoru 2007 stálo prvmí Pegaso v mý garáži. První dojmy po 15ti letech byli: velký, těžký, divoký. Asi po 500km jsem si na ni začal zvykat a najezdil jsem na ní asi 8 000km za sezónu. Byl jsem spokojenej, jen v terénu je opravdu dost neohrabaná. Spotřebu jsem měl kolem 6,5 litru.
Na podzim 2007 jsem začal pokukovat po Trailu. Líbil se mi moc už od uvedení na trh. Přes zimu jsem si opravdu rok starýho Traila koupil a mám na něm k dnešku najeto asi 1200km. Oproti staršímu Pegasu je ovladatelnější a v terénu působí trošku lehčím dojmem, i když váha je skoro stejná. Motor je skvělej, nechá si dost líbit a i na podvozku je vývoj hodně znát. Moc se mi líbí přístrojovka (jsem hračička), a opravdu pohodlný sedlo. Jezdím kolem 5ti litrů na 100km. Koupil jsem padáky od "RD moto", sedli perfektně a teď ještě sháním nějaký pěkný blastery. Motorkou jsem zatím nadšenej a doufám, že mi to vydrží.
Pavel
Přidat jako oblíbený (134) | Citujte tento článek na svých webovkách | Shlédnutí: 10954| Komentáře (13) |
| 11. Aprília PEGASO 650 i.e. Přidal Tato adresa je chráněna proti spamování, pro její zobrazení potřebujete mít Java scripty povoleny , 15-04-2008 14:25 Zdravím všetkých. Pekný pozdrav zo Slovenska. Som tiež vlastníkom Pegasa 650 i.e. r.v.2001. Kúpil som ho v septembri 2007 v Brne od člena pegasoklubu. Cesta domov na stredné Slovensko bola pre mňa velkým zážitkom. Zatiaľ som najazdil cez 2500 km a som veľmi spokojny. Každú jazdu si vychutnávam a radujem sa s nej ako malé dieťa hoci som už trochu starší. Je to pre mňa výborný relax Problém zatiaľ žiadný, okrem zaseknutého otáčkomeru ( u toho by som potreboval poradiť). Všetkým prajem veľa šťastných kilometrov a radosť z jazdy. S pozdravom Miro |
| 12. Přidal
Tato adresa je chráněna proti spamování, pro její zobrazení potřebujete mít Java scripty povoleny
, 26-05-2008 14:04 Zdravim vsechny okridlence. Draci koupil jsem nas oblibeny stroj z 99teho a zacal me mlatit starter. Nevite kde sezenu novy nebo co stim vubec. Nejake rady bych potreboval,doufam ze to zmaknu sam doma. Co? Dik moc |
| 13. pego Přidal Tato adresa je chráněna proti spamování, pro její zobrazení potřebujete mít Java scripty povoleny , 26-07-2009 16:21 Ahoj koukám že pegaso bude asi fajn motorka.. Chtěl bych si pořídit ojeté rok výroby 2001 a najeto kolem 30 000km. Chci se poradit jestli se mám porozhlídnout po pegu které má nalítáno méně a nebo jestli těch 30 000 je ještě fajn.Mám zkušenost jen z jawy 350..Díky za radu:-) |
|
Přidat komentář | |
|