gumové těsnění na dříku vypadá takhle zhruba



Jinak zkus mrknou na nastavení karbecu, dej novou svíčku, vyčisti vzducháč a pak kontroluj co se děje nebo ne.

Pokud je, jak píšeš stará svíčka jako uhel, tak bych přistoupil k vyčištění spalovacího prostoru pomocí vodní mlhy a pak to pořádně protáhnout.

Po výmene sviečky a oleja motor ide počuteľne tichšie a škkubanie pri jazde na nízkych otáčkach o poznanie kleslo. Asi vďaka novému oleju, ktovie. Odpor v zapaľovaní som chcel vymeniť za 10kohm, no nebolo treba, pretože tam už taký bol (premeral som ho). Štarty som mal aj za studena až podozrivo vynikajúce, čo som pripisoval asi nastavenej bohatšej zmesi, pretože som sityč skoro ani nemusel používať. No zistil som, že to bolo tým, že bol totálne zadrbaný vzduchový filter a keďže prisávalo menej vzduchu tak automaticky bola bohatšia zmes. Po vypratí a vyčistení vzduch filtra sa štarty zhoršili (logické), čo je zrejme tým, že už nejde taká bohatá zmes. Presnejšie ani nie štarty, ale držanie na voľnobehu, teda teraz už používam sytič. Naštartujem aj bez neho bez akýchkoľvek problémov na prvú šupu no potom ho zatiahnem, len aby držalo voľnobeh aby motor nezdochol. A navyše sa mi samovoľne upravili otáčky voľnobehu(pri zahriatom motore), pred tým ich držalo na 1500 teraz klesli bez akéhokoľvek štelovania na 1400. Taktiež som dal aditív do benzínu na vyčistenie karburátora a palivovej sústavy. A objavil sa mi nový jav čo do vtedy nebol: keď pri jazde dole kopcom prudšie podradím a bez plynu idem na vyššie otáčky (brzdenie motorom), tak mi ako keby občas strelilo do výfuku. Robí to len za uvedenej situácie. Tak neviem, budem to sledovať dokým nevyjazdím aspoň 2-3 nádrže a uvidím.