Mám takú dilemu a prosím technicky zdatnejších o radu.
Chcem dať do môjho Pegasa 650-ky, r.v. 1996, aditív do oleja, konkrétne tento (CM):
http://www.ceramizer.com/sk/content/view/15/35/#klzanie_mokra_spojka_v_motorke

V poznámkach uvádzajú: - neodporúča sa používať ceramizer v prípade konštrukcie mokrej spojky, keď je zkonštruovaná s kovovými výložkami jedného páru. Tento prípad sa týka asi 5% konštrukcie motorov.
- v prípade keď mokré hniezdové výložky nie sú kovové alebo striedavo kovovo-nekovové je možné použiť ceramizer. Tento prípad sa týka približne 95% konštrukcií motorov.
Písal som priamo do firmy a dostal som odpoveď, že nemajú zoznam motoriek, ktorá má aký typ spojky. Ja som na svojej mašine spojku ešte nemenil, takže neviem či mám kovové výložky jedného páru a potrebujem to nejako zistiť. Priznám sa, že riadne ani neviem o čom to točia :-~ Viete niekto niečo o tom ako to je príp. ako to zistiť?? A čo by stalo, keby to bol ten prípad, že mám kovové výložky párov a nie striedavé alebo nekovové a použil by som ceramizer?
Vďaka za všetky odpovede.

Proč chceš aplikovat přísadu do oleje? Motor má nějaký problém, nebo to chceš jen pro dobrý pocit v duši?

Osobně nejsem přílišný zastánce přísad do olejů. Raději používej na kvalitní olej, než šetřit na něm a snažit se to dohnat aditivem. Motory Rotax se běžně dožívají 150-200 tis. km bez potíží a věřím, že výrazně víc ještě nalítáno nemáš.

Tady něco málo k přísadám:

http://skoda.panda.cz/clanek.php3?id=405

Post edited by: Nora, at: 2011/06/15 08:17

Tak ide o to, že motorku mám asi mesiac, údaj na tacho má cca 25000 km, no je to vzhľadom k veku motorky (15r) komický údaj a reálny počet nabehaných km je vo hviezdach. Práve som vymenil olej, bol tam starý, totálne čierny ako keby nikdy nebol menený, o type a značke ani šajna. A kým tam bol starý, tak som robil skúšku kanc. papierom, priložil som ho za výfuk a pridal. So starým olejom zostal papier čistý. Po výmene oleja za nový, plnú syntetiku Valvoline SynPower 10W-40 4T pre motocykle, pri rovnakej skúške s papierom, už tento nezostal čistý a objavili sa na ňom mikro frcky ako keby krúžky už púštali olej. Preto som tam chcel skúsiť dať ten ceramizer, aby to utesnilo motor a predĺžilo jeho životnosť. Teda preventívne. S motorom som problém zatiaľ nezistil, ale keďže je to moja prvá moto, tak možno ak aj nejaký problém je, tak ho nevnímam. Na ťah a podľa zvuku sa zdá celkom OK, na 140 km/h ide ako bič (podľa tachometra), ďalej sa mi zdá, že už pomalšie zrýchľuje, ale ešte som nebol na diaľnici, tak maximálku nemám odmeranú. Taktiež ani spotrebu oleja ešte nemám odmeranú, či bude nejaká významnejšia.

Akú asi majú pegasa porovnateľného veku spotrebu oleja?? Nech aspoň orientačne tuším, díky.

Jak je na tom svíčka? Je mastná? Kolik má motor tlaky studený/teplý?

spotřeba oleje je problematická - hodně to ovlivňuje typ oleje, ''kvalita'' oleje, jízdní režimy. Nevím kolik má Rotax předpis pro mezní spotřebu oleje, ale většina motorek má výrobcem udáváno až 0,5 l/1000km. 4asto jsem se setkával u olejů spíše s problém jeho odpařování u různých výrobců. U Mobil 1 jsou z mé praxe výsledky nejlepší - výrazné snížení spotřeby oleje.

Mastnota ve výfukových plynech u Pegasa může být přes kroužky, přes těsnění dříku ventilu (po tolika letech bývají ztvrdlé) a nebo vysokou hladinou oleje, který pak přetéká do sání.

Pro Rotax do doporučován olej až do viskozity 15W/40, to může také kladně ovlivnit případnou spotřebu přes kroužky. U mého starého motoru jsem používal 15W/50 od mobilu, spotřeba byla neměřitelná a to přitom díky nečistotám z rozpadlé volnoběžky a špatně provedené opravě u předchozího majitele, značně vydřený píst a válec.

No sviečka bola čierna ako uhol, takú som ešte nevidel. Síce čierna, ale suchá, žiadna mastnota. Bola zn. Champion ale typ neviem. Foto je na mojom experimentálnom webe: http://www.zlee.php5.sk/
obr. č. 10. Domnieval som sa, že to mohlo byť zlým typom sviečky a príliš bohatou zmesou vďaka totálne zanesenému vzduchovému filtru a navyše ho jeho majiteľka mala síce len rok, ale podľa jej tvrdení nikdy netočila viac ako 3000 ot/min, teda ho dusila na nízkych otáčkach, tak neviem. Vysoká hladina bola so starým olejom nad rysku max., teraz keď som to menil, tak som si dal záležať a je presne na max. podľa návodov na výmenu (aj so zahrievaním motora). Tlaky som zatiaľ merať nebol, to bude asi prvá vec od ktorej sa budem odrážať. A akú hodnotu vlastne majú mať?? Tie ventilové drieky sú z gumy? Dajú sa vymeniť?

Post edited by: pego650, at: 2011/06/15 16:51

Post edited by: pego650, at: 2011/06/15 16:54