Zdravim,
přes zimu jsem vyměnil termostat a kapalinu. při první vyjížďce mi začala kolísat teplota od 100 - 60 stupnů. Nevíte někdo čím to. Možná, že jsem špatně odvzdušníl poraďt někdo jak správně odvzdušnit a kolik vody má být v chlazení.
Děkuji Všem za pomoc.

nejspíše špatně odvdušněno nejspíš. Doléval jsi to přes chladič nebo kudy? Náplň je 1,4 l.

jasně že přes chladič.
nalil jsem plný chladič, ohřál až se otevřel termostat promačkal hadice, počkal až vychladne dolil do maxima a zavřel chladič. Po ohřátí by to mělo přebytečnou vodu vyházet přes tlakové výčko chladiče do vyrovnávací nádrže ne? Jak jinak správně odvzdušnit??? Dík za odpověď

jasně že přes chladič.
Dolil jsem do maxima, ohřal až otevřel termostat, promačkal hadice, počkal až vychladne a zase dolil do maxima a zavřel chladič. Přebytečnou vodu by to mělo vyházet přes tĺakové víčko chladiče do vyrovnávací nádržky? Jak jinak odvzdušnit???

No dělal jsi to dobře, zkusil bych to projet a znovu dolít. Pokud nepomůže, tak začít měřit teploměrem, zda to co je na budíku odpovídá. Netlakují hadice za běhu?

Ahoj, mám stejný problém - teplota kolísá od 60 do 100°C. Vše začalo nenápadně, že mi ve městě a v horku nespínal ventilátor. Pak jsem si všimnul, že i za běžné jízdy kolísá teplota. Bohužel ne v závislosti na jízdním tempu. Někdy když jí držím 5-6tisíc delší dobu je vše v pořádku, pak zpomalím a z ničeho nic při tempu 100 vylítne teplota k červenému poli. Zastavím počkám třeba jen minutku, rozjedu se a jako mavnutím teplota okamžitě klesne třeba k 70°C. Bohužel se někdy naopak stane, že jedu pijánko 80-90 vše je OK pak ji chvilku podržím v točkách a teplota výlítne nahoru, aby v zápětí někdy okamžitě klesla, ale někdy ne abylo nutné zastavit a nechat schladnout. O chybu ukazatele teploty nejde protože, někdy když zastavím a vypnu motor slyším jak 2-3 vteřinky kapalina ještě "dobublavá" čili vře, což mě děsí a je to o odrovnání motoru.
Problém jsem začal řešit okamžitě a pochopitelně v prvé řadě vyměnil termospínač ventilátoru, termostat a chladící kapalinu. Vše ovzdušnil podolíval kapalinu poctivě a řikal si, že to bude OK. Jenže NE. Termospínač sepne ventilátor pouze někdy, někdy zkrátka nesepne, přestože je úplně nový. Teplota si létá narazově nahoru dolů jak se jí zachce a zkrátka problém trvá. Už nevím co s tím. Když se mrknu do chladiče i do expanzky tak vody je pořád stejně a neubýva. Motor jde dobře a olej je čistý.
Pokud by vás někoho napadlo na co se zaměřit prosím napište. Celé se to skutečně chová jako kdyby byl v chladícím systému vzduch či jako by se sem tam z ničeho nic zhoršila průchodnost systému nebo možná chladiče. Jenže jak jsem psal skutečně si myslím, že zavzdušněné to není, nehledě k tomu, že do systému jsem nalil a vylil +- předpsané množství chladící kapaliny a dal si zaležet. Termospínáš ventilátoru jsem "posichroval" paralelně zapojeným mini vypínačem kterým si přes relé můžu ventilátor sepnout, to kdyby náhodou měl termospínáč špatnou náladu a nesepnul automaticky. Bohužel to něřeší proč teplota kolísá. Je schopná při naprosto stejném tempu jít nahoru a dolů.. Omlouvám se za tento román, ale je opravdu těžké ten problém jen popsat, protože se to chová pokaždé trochu jinak.
Závěrem ještě jestli byste mi někdo nedokázal říci jaká je funkce teplotního senzoru č.8 z nasledujícího obrázku na odkazu
http://www.ultimateparts.net/aprilia/c.php?n=Cooling-pipes-Aprilia-Pegaso-650-IE- 2001,2002,2003,2004-Aprilia-Spare-Parts-Genuine-&i=17579
Myslel jsem, že je to čidlo dle nehož ukazuje budík teplotu motoru , ale tak tomu není.
Pokud jste se někdo dostal až nakonec zkuste poradit. Předem díky.