to s tym sanim beriem bo pego je strašne nachylne na falošny vzduch ale to ma teraz fakt trapi najmeej.. inak moj postreh /asi nikoho nezaujima/ ale mne to robi hlavne ked motorku preženiem že idem nejaky čas na vysokych otačkach a potom spomalujem niekde uplne až k zastaveniu tak v tedy to strelii... tak rozmyšlam že či to nieje tym že po otvoreni druheho karoboratoru sa dostanu nejake vypari do airboxu ktore sa nasledne vznietia ...čiže moj nazor nadstavit lepšie zmes? no a ešte k tomu oleju teraz som uplne mimo čo tam dat čo by sa stalo keby tam dam motorex formula 10w40 .... lebo každy tam leje niečo ine ako pozeram a neviem vyhody nevyhody keby tam dam tamten či onen...

já leju 15W50 Mobil 1 - je to plná syntetika a díky vyšší viskozitě dokáže udržet silnější olejový film při zátěži a teplotě.

Střílení do výfuku je způsobeno nespálenou směsí, která má málo vzduchu ale dostatek benzínu a ve výfuku díky teplotě a zbytkovému kyslíku se vznítí. Lze tomu předcházet správně nastavenou výškou hladiny v plovákových komorách a dobrým nastavením karburátorů celkově. Pokud ale jsou v karburátoru vymačkané emulzní trubice a ''oklepané'' jehly, tak je téměř nemožné tomu zabránit. Pomůže zakoupit sadu do karburátorů FactoryPro a nové emulzní trubice. Investice cca 2100 kč.

Tak zajdi do knihovny a tam si zjisti co ty emulzní trubice jsou!
Někdy mám pocit,že je asi lepší koupit novou motorku.

Emulzní trubice je pod číslem 10, je to ten díl, do kterého se zasouvá jehla

tady je sériová vymačkaná emulzní trubice

http://www.factorypro.com/images/carb_shots/emutube2.gif

a tady je nová od FactoryPro

http://www.factorypro.com/images/carb_shots/emuhidisp.gif

Post edited by: Nora, at: 2010/05/04 12:42

méně paliva je více rozprašováno, lepší výkon při nižší spotřebě, lepší starty, atd...jen samé pozitiva a sociální jistoty