Tak teda jo. Jsem rád,že pán MRNIL si o5 na mě vzpomněl! Nápad je to jistě dobry,ale takto to řešit mi
přijde dost brutální. Já jsem přemýšlel spíše o jiném airboxu,který by šel demontovat rozumným způsobem.Nevím,ale pořád mám dojem jako,že obě vaše řešení jsou dost netěsné.Jasně silikon,ale
se silikonem mám tu zkušenost,že ho benzín naleptává.(lepší je terostat).Pán z Neqasojc na něco jistě přijde a než si to nechá patentovat tak nám to prozradí!!! .......

Nazdar chlapi tak to moje Pégo dneska chytlo po dlhej dobe trápenia sa už konečne možem povoziť a určite ste zvedavý čo tam bolo bol to odstryhnutý kajlík na rotore a posunutý uhol zapalovania karpau 99 na 2 strane my radeu že problem by mohol byť aj tam ja som to vtedy aj kontroloval ale opticky tam bolo všetko v poriadku ani vôla tam žiadna nebola a predsa bol problem tam velmyi my pomohlo že kamarát má BMW F 650 ktoru mymochodom kupil odo mňa z mojej motorky sme testovali veci na jeho skušali sme regler,cdi zapalovanie ,magnetycký snímač zo zapalovani skontrolovali sme rozvody vyčistily sme karburatori a motorka stale nič vymenil som niekolko sviečok vzduchový filter a stále nič iskru dávalo sviečka bola mokra a stále to nešlo povim vám už som bol zúfalí toto sme skúsili ako poslednú možnosť a bum keby som to nevidel tak neuverím naštastie to nepoškodilo kluku ani rotor kamoš mal nahradny kajlík origoš tak sme to zbuchali a chytla v momente bolo to posunuté o chlp takže ma to oklamalo aj ked som sy kontroloval hornu uvrať zajtra hlásia u nás 19 stupňov tak sa pojdeme prebehnúť chcem sa vám všetkým podakovať za rady a nápady a hádam sa svamy niekedy stretnem na ceste a mavneme si rukou.

ZEDONe, pán z Neqasojc se jinak docela sv..ě lakomá. to abys věděl. a jestli něco pustim do médií tak za vochtlíka. ale s rumem na mě nechoď. mam po něm kopřivku.

Ahojte,
24.3. jsem byl na poslední vyjíždce s pegasem viz

http://michal96.rajce.idnes.cz/HLEDANI_SNEHULAKA_24.03.2010/#album

a ted v sobotu jsem se chtěl opět projet.Pego jsem vytlačil z "chlívku" otočím klíčkem zmačknu start,baterka začne točit motorem pego blafne a dál nic,tak znova a znova a znova.....,připadám si jako ti všichni co jim pego po delší době nestartuje a začínaj se mi honit hlavou membrány,špatnej benzen,karburátor,trysky,hadr do sání,řezání airboxu......a baterka pomalu začína ztrácet,tywoe,ted ještě zkurvim tu volnoběžku a BUDE.

Dyt todle nikdy za 6 let co ji mám neudělala....

Blaf,blaf a na po dvacátý chytla,škube,kucká ,ale běží.Tak jí jedu projet vypadá,že vše ok.
Tak jí postavím před chlívek,nechám vystydnout a po hodce ji zkouším znovu natočit a .....,zas nic.

Tak to je v prdeli.......

Tak co nejdřív a nejlevnějc......,pego jde zpátky do chlívku.
V úterý kupuju svíčku NGK DR8EA ,měním a.......je to svíčka


Az toho plyne......,že je dobrý začínat od toho nejjednoduššího

pic
m.

ted už věřím,že zkurvit volnoběžku je tak snadný

čau Michal. tady aspoň vidíš, jak tvrdej chlaba má pegasista. ale chtěl jsem k tý svíčce. taky jsem jí měl v tahu. jeden šikula mi jí dal, všechno šlape jak má. ale je to NGK D8EA. je to bez toho R. nevim ale, jakej je v tom rozdíl. jen jsem zjistil, že němci tyhle svíčky převážně píšou ve svých manuálech na pego.

Mrnil to R znamená, že ta svíčka má odrušovací odpor, je i ve fajfce k ní, ale tam je jenom kiloomovej. Je to tam kvuli ruseni televizniho signalu, na beh motoru to nema zadnej vliv...