Tak jsem oba vývody z karburátorů spojil akvarijní vzduchovací hadičkou (pasovala přesně), doprostřed hadičky jsem ještě nacpal zátku (aby se o ty podtlaky karburátory nepřetahovaly) a startuje jak víno Díky kluci!

Máš zač

Post edited by: ZEDON, at: 2011/11/01 11:18

Ten link bohužel nefunguje. Mohl bys ten obrázek přiložit? Zajímalo by mě, jak ty spojovací gumy upravit, asi mě kvůli nestartování čeká další vyndání karburátorů a nechce se mi kvůli tomu rozdělávat znova půlku motorky...

Tak jsem dočetl všechny příspěvky a zatím se mi nejvíc líbí vyndání karburátorů přes povolení gumových přirub u airboxu i u motoru, vyzkouším to. Kdyby ta motorka startovala, nemusel bych to zkoušet vůbec. A to už jsem si myslel, že mám vyhráno po zaslepení přepadových trubiček plovákových komor Ledaže by to nebylo karburátorem, kterej jsem měl rozebranej už několikrát a na nic jsem tam nepřišel. Takže zbývá elektrika. Alternátor jsem ale nikdy nerozebíral a když to v létě startovalo i jezdilo, tak posunutý úhel zapalování by to být taky neměl. Svíčku mám novou, baterku novou, už mě dochází fantazie, jak přijít na to, proč to nestartuje.
Mimochodem jak máte řešený uchycení kolečka na boku motorky, kterým se seřizuje volnoběh? Má tam být v originále nějaká segrovka? Mě se pořád viklá v tom plechu a nedrží to.

V tom ,,krču" na kolečku seřízení volnoběhu je zápich a do něj patří ,,ségrovka".
Jakoby zevnitř motorky. Nevím už kdo to byl co mi poradil slovy: ,Dej tam sichr ze řetězové spojky na kolo a máš pokoj vole".
Jde jen o to aby to drželo na místě a origo kulatá se tam dává děsně blbě. Ráda totiž mrška padá kamsi do rámu mašiny a najít ji je docela problém a nebo jich je dost velká spotřeba.

Post edited by: Karpau99, at: 2011/11/20 10:00