Ještě taková malá připomínka,jak budeš nasazovat rozvodový řetěz tak si spomeň jestli si tam měl napinák rozvóďáku nebo ne.Při nasazování to dělá o 1 zub,takže já to dělal napodruhé.Motor šel bez problémú nastartovat ale fungoval jako kdyby tam byl omezovač.zkontroloval sem karburátory, elektriku,svíčku a nevěděl co s tým.Po týdnu jsem až na to přišel! Jo a těsnění pod hlavu sem upravil podle starého,nové nemá všechny diry na chlazení.Tak hodně štěstí při skládání......

Dík za tip. Počítám, že tam nandám řetěz, nastavím, dám napínák, vyndám aretaci z kliky, protočím (ručně) a několikrát ještě zkontroluju, zda nastavení sedí. Možná jsem si mohl spočítat, kolik článků řetězu je mezi koly.

Já už to mám za sebou tak aťse ti daří a hlavně ať to pak jede ok. Ted mám na motoru od výměny 2500km a vše oki motor ted má 46000km a bez problému.Až na tu spotřebu teď pres víkend 480km a spotřeba ve dvou 6,8l na 100km ale je pravda že skamošema na cest.a pruměr okolo 150km.a bez problému stiham.Vzadu mám teď rozetu 49zubu a solo to zvedám na zadni bez problému.Dřív tak max na 1 apřes spojku.čus...

Hotovo !

Motorka je v kupě, vše funguje na 1. Najel jsem asi 130km a vše chodí jako hodinky. Aktualizoval jsem galerii ( http://picasaweb.google.cz/tresnak.pavel/2008_04_29OpravaMotorky ), takže jestli bude někdo dělat těsnění pod hlavou. tak se může podívat, co ho čeká.

Když to zhodnotím, tak se jednalo asi o 14 hodin práce, což bylo dáno tím, že jsem to dělal poprvé. Dnes bych to udělal asi 4x rychleji. Je to poměrně jednoduché, ale chce to vědět, kam sáhnout. Původní těsnění bylo hodně propálené, ale jako hlavní důvod bych viděl, že bylo sežrané. Nové těsnění (origoš) je pořádný šmejd, ale co se dá dělat, přistálo tam.

Takže velice děkuji za rady a všem přeji, ať pouze jezdí a nemusí se v tom vrtat. A pro ty, co budou muset podstoupit tuto akci, tak se klidně zeptejte, dokud to mám v hlavě.

Paja

Zdarec, díky za info, pokud by jsi mohl v bodech popsat postup opravy a na co si dát pozor, byl bych Ti vděčný. Zatím problém nemám, ale člověk nikdy neví. Většinu věcí taky dělám sám. Třeba to pomůže i někomu dalšímu. Koukal jsem i na fotky - dokonalá rozborka čus Renda.

Takže na žádost provádím rekapitulaci. Postup demontáže a montáže těsnění:

Pamatujte si, odkud je který šroub, kde vedl jaký kabel a hadice. Je to všechno dost namačkané, tak ať to pasuje

1) sundat sedlo, kapotáž, nádrž, kryt pod motorem, vyrovnávací nádobku
2) vypustit olej
3) sudat výfuk, povolit příruby směšovačů (polokarburátorů)
4) povolit podsedlovku (pouze nahoře) a odklopit (směšovače odjedou od hlavy)
5) demontovat chladič, odpojit hadice od motoru (u teploměru celou přírubu, dole na motoru sundat přírubu hadice)
6) demontovat startér (za ním je jeden pomocný šroub hlavy zespodu !!!)
7) demontovat šroub který kryje aretaci kliky, nastavit horní úvrať a zafixovat pozici kliky (je dobré si udělat dlouhý šroub na konci s kuželem. Drážka na fixaci je mělká, tak ať si s tím nehnete, pak je problém nastavit rozvody)
8) sundat hnací kolo řetězu (odpojit řetěz)
9) povolit zadní vidlici (šroub se nemá vyndat celý, jen tak, aby šel pustit motor)
10) podložit si motor a dorozebrat ostatní držáky
11) demontovat pomocný rám motoru (stačí odklopit od horná části rámu)
12) motor pustit co nejníže
13) udělat těsnění pod hlavou (nebudu to moc rozepisovat, ale není tam žádný zádrhel, jen krátce)
14) sudat víko ventilů
15) sundat hnací kola vaček (zafixujte si rozvodový řetěz, ať nezapadne do motoru)
16) sundat výfukovou vačku
17) sundat hlavu, těsnění
18) pořádně očistit všechny plochy !!! nic nesmí napadat do motoru
19) dát nové těsnění
20) opačným způsobem provést montáž

Tak snad jsem na nic nezapomněl. Paja